Bảng Mã Lỗi Biến Tần Sinovo | Đầy Đủ | Chi Tiết Nhất

1. E.out 1: Bảo vệ pha IGBT U.

1. Gia ​​tốc quá nhanh.
2. Có thiệt hại cho bên trong IGBT của giai đoạn.
3. Sự kết nối của lái xe dây và nối đất là không tốt

1. Tăng thời gian cho Acc.
2. Thay đổi bộ nguồn.
3. Kiểm tra dây truyền động.
4. Kiểm tra xem có mạnh không can thiệp vào thiết bị bên ngoài

2. E.out 2: Bảo vệ pha IGBT V.

3. E.out 3: Bảo vệ pha IGBT W.

4. E.oc 1, 2, 3: Quá dòng khi tăng tốc.

1. Gia ​​tốc hoặc giảm tốc là quá nhanh.
2. Điện áp lưới quá thấp.
3. Công suất của biến tần quá thấp.
4. Phụ tải thoáng qua hoặc bất thường.
5. Nối đất bị ngắn mạch hoặc đầu ra bị mất pha.
6. Có thế mạnh bên ngoài sự can thiệp.

1. Tăng time cho Acc.
2. Kiểm tra nguồn điện đầu vào.
3. Chọn biến tần có công suất lớn.
4. Kiểm tra tải có bị chập không mạch (nối đất ngắn mạch) hoặc vòng quay không trơn tru.
5. Kiểm tra cấu hình đầu ra-ation.
6. Kiểm tra xem có mạnh không sự can thiệp.

5. Eou 1: Quá áp khi tăng tốc.

1. Điện áp đầu vào bất thường.
2. Có năng lượng phản hồi lớn.

1. Kiểm tra nguồn điện đầu vào.
2. Kiểm tra xem thời gian DEC của tải quá ngắn hoặc Ổ đĩa AC bắt đầu trong quá trình vòng quay của động cơ hoặc nó cần phải tăng tiêu thụ .năng lượng thành phần.

6. Eou 2: Quá áp khi giảm tốc.

7. Eou 3: Quá áp không đổi.

8. E.LU: Lỗi điện áp dưới BUS.

• Điện áp của nguồn điện là quá thấp.

• Kiểm tra nguồn điện đầu vào của đường cung cấp.

9. E.ol 1: Động cơ quá tải.

10. E.ol 2: Biến tần quá tải.

1. Gia ​​tốc quá nhanh.
2. Reset động cơ quay.
3. Điện áp của nguồn điện là quá thấp.
4. Tải quá nặng

1. Tăng time cho Acc.
2. Tránh khởi động lại sau khi dừng lại.
3. Kiểm tra nguồn điện của đường dây cung cấp,
4. Chọn ổ đĩa AC với sức mạnh lớn hơn,
5. Lựa chọn động cơ phù hợp.

11. E.SPI: Mất pha đầu vào.

• Mất pha hoặc biến động đầu vào R,S,T

• Kiểm tra nguồn điện đầu vào

12. E.SPO: Mất pha đầu ra.

• Đầu vào mất pha U,V,W (hoặc ba bất đối xứng nghiêm trọng pha của tải)

13. E,OH 1: Mô-đun chỉnh lưu quá nóng.

• Kẹt ống gió hoặc hư quạt.

14. E,OH 2: IGBT quá nóng.

1. Nhiệt độ môi trường quá cao.
2. Thời gian chạy quá tải là quá lâu.

15. E.EF: Lỗi bên ngoài.

• Hoạt động của thiết bị đầu cuối đầu vào lỗi bên ngoài SI

16. E.CF: Lỗi liên lạc 485.

1. Cài đặt tốc độ truyền không chính xác
2. Lỗi xảy ra với hệ thống dây truyền thông.
3. Sai giao tiếp liên lạc
4. Có sự can thiệp mạnh vào giao tiếp

1. Đặt tốc độ truyền phù hợp.
2. Kiểm tra thông tin liên lạc phân phối kết nối.
3. Đặt giao tiếp phù hợp.
4. Thay đổi hoặc thay thế phân phối kết nối hoặc cải thiện khả năng chống nhiễu năng lực

17. E.LCE: Lỗi phát hiện dòng điện

1. Kết nối điều khiển bảng không tốt.
2. Linh kiện hoare bị hỏng
3. Mạch biến đổi không bình thường

1. Kiểm tra đầu nối và vá lại.
2. Đổi hoare.
3. Thay đổi bảng điều khiển chính.

18. E.TUE: Lỗi tự dò động cơ

1. Công suất động cơ không phù hợp với khả năng điều khiển AC.
2. Thông số định mức của động cơ không được đặt chính xác.
3. Sự chênh lệch giữa tham số từ autotune và tham số tiêu chuẩn là rất lớn.
4. Tự động ngoài giờ.

1. Kiểm tra đầu nối và sửa lại
2. Thay đổi hoare.
3. Thay đổi bảng điều khiển chính

19. E.EEP: Lỗi vận hành EEPROM

1. Lỗi điều khiển ghi và đọc các thông số.
2. Hư EEPROM.

1. Nhấn STOP/RESET để cài lại.
2. Thay đổi điều khiển chính bảng điều khiển

20. E.PID: Lỗi phản hồi PID phác thảo

1. Phản hồi PID ngoại tuyến.
2. Nguồn phản hồi PID biến mất.

1. Kiểm tra hồi tiếp PID dấu hiệu
2. kiểm tra hồi tiếp PID nguồn

21. E.BRE: Lỗi mạch phanh

1. Mạch phanh bị lỗi hoặc hư hỏng các giáo hoàng phanh
2. Điện trở hãm ngoài là không đủ.

1. Kiểm tra bộ hãm và thay ống phanh mới.
2. Tăng phanh điện trở

22. E.End: Thời gian chạy

• Thời gian chạy thực tế của điều hòa ổ đĩa cao hơn cài đặt nội bộ thời gian chạy.

• Yêu cầu nhà cung cấp và điều chỉnh cài đặt thời gian chạy

23. E.oL 3: Lỗi quá tải điện tử

• Biến tần sẽ báo cảnh báo quá tải theo giá trị đã đặt.

• Kiểm tra tải và điểm báo động quá tải.

24. E.PCE: Lỗi giao tiếp bàn phím

1. Kết nối của bàn phím dây không tốt hoặc bị đứt.
2. Dây bàn phím quá dài và bị ảnh hưởng bởi nhiễu mạnh.
3. Lỗi bo mạch giao tiếp của bàn phím và bảng chính
4. Lỗi giao tiếp
5. Có lỗi trong bộ lưu trữ dữ liệu của bàn phím.

1. Kiểm tra dây Bàn phím và đảm bảo có nhầm lẫn không.
2. Kiểm tra môi trường và tránh nhiễu nguồn.
3. Thay đổi phần cứng và yêu cầu dịch vụ.
4. Đóng gói lại dữ liệu trong bàn phím

25. E.UPE: Lỗi tải lên thông số

26. E.DnE: Lỗi tải thông số

27. E.ErH 1 ,2: Lỗi nối đất

1. Đầu ra của biến tần bị ngắn mạch xuống đất.
2. Có lỗi trong mạch phát hiện dòng điện.

• Kiểm tra nối đất

28. E.dEu: Lỗi sai lệch tốc độ

• Tải quá nặng hoặc bị đơ.

1. Kiểm tra tải và đảm bảo nó bình thường. Tăng thời gian phát hiện
2. Kiểm tra xem các tham số điều khiển có bình thường không

29. E.Sto: Lỗi điều chỉnh sai

1. Thông số điều khiển của động cơ không đồng bộ không được cài đặt đúng.
2. Thông số tự động quay không đúng.
3. Biến tần AC không được kết nối với động cơ.

1. Kiểm tra tải và đảm bảo nó bình thường.
2. Kiểm tra xem thông số điều khiển có được cài đặt đúng hay không.
3. Tăng thời gian phát hiện sự cố

30. E.Esd 1: Lỗi ngắt kết nối bộ mã hóa

1. Điều khiển vòng kín, ngắt kết nối tín hiệu bộ mã hóa.
2. Hư hỏng bộ mã hóa.

1. Kiểm tra kết nối bộ mã hóa, kết nối lại mạch.
2. Kiểm tra xem bộ mã hóa là đầu vào hay đầu ra.

31.E.Esd 2: Lỗi đảo ngược bộ mã hóa

32. E.Ptc: Lỗi động cơ quá nóng

1. Động cơ chạy quá tải trong thời gian dài hoặc bất thường, điện trở phát hiện nhiệt độ.
2. Động cơ quá nóng Điểm bảo vệ không phù hợp.

1. Kiểm tra động cơ và bộ phận bảo trì.
2. Kiểm tra xem cảm biến nhiệt độ có bình thường không.
3. Đặt lại điểm bảo vệ quá nhiệt cho động cơ

33. E.LL: Lỗi thiếu tải điện tử

• Biến tần sẽ báo cảnh báo trước khi tải không tải theo giá trị đã đặt

• Kiểm tra tải và điểm báo trước dỡ tải.

34. E.dp: Lỗi giao tiếp Dp

1. Cài đặt sai tốc độ baud.
2. Lỗi đường dây truyền thông.
3. Địa chỉ liên lạc sai.
4. Can thiệp mạnh đối với giao tiếp.

1. Đặt tốc độ truyền phù hợp.
2. Kiểm tra đường giao tiếp của giao diện.
3. Đặt địa chỉ giao tiếp chính xác.
4. Thay đổi hoặc thay thế đường dây để cải thiện khả năng chống nhiễu.

35. E.cAN: Có thể lỗi giao tiếp